Kesan elektrifikasi kereta terhadap penggunaan getah khas dalam industri automotif

Seperti yang kita semua tahu, getah khas mempunyai rintangan minyak yang sangat baik, rintangan kakisan, rintangan suhu tinggi, rintangan penuaan dan sifat-sifat lain. Ia telah digunakan secara meluas dalam industri automotif. Ia sering digunakan untuk membuat hos minyak, pengedap minyak, pelbagai sesendal, dan lain-lain. Getah khas yang biasa digunakan termasuk getah akrilik (ACM), getah nitril (NBR), fluoroelastomr (FKM), getah silikon (VMQ), dll. Oleh kerana kebanyakan getah khas digunakan dalam kenderaan bahan api sebelum ini, kerana jualan kenderaan elektrik semakin meningkat dan jualan kenderaan minyak semakin berkurangan, adakah ini bermakna penggunaan getah khas dalam kereta semakin berkurangan?

Kesan elektrifikasi kereta ke atas getah automotif dicerminkan terutamanya dalam struktur permintaan, dos dan bidang aplikasi getah. ‌

 

Pertama, penurunan dalam pengeluaran dan jualan kenderaan bahan api sememangnya mengurangkan permintaan untuk beberapa bahagian getah tradisional (seperti paip minyak kenderaan bahan api, tali pinggang masa, dll.), tetapi pada masa yang sama, peningkatan dalam pengeluaran dan jualan kenderaan elektrik juga telah meningkatkan permintaan untuk getah khas yang digunakan dalam kenderaan elektrik, seperti:

 

(1) Salah satu komponen teras kenderaan elektrik ialah bateri, dan bateri memerlukan sistem penyejukan, dan produk getah khas digunakan secara meluas dalam sistem penyejukan bateri;

 

(2) Pembangunan industri kenderaan tenaga baharu telah mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk aplikasi penyambung yang pelbagai, yang telah membawa kepada peningkatan permintaan untuk getah berprestasi tinggi seperti getah silikon. Fungsi pengedap getah silikon dalam bidang automotif adalah amat penting kerana ia boleh memperbaiki penyelesaian masalah seperti haba yang berlebihan pada sambungan, pengedap substandard, dan kesukaran untuk memasang dan mencabut plag, dengan itu mengurangkan risiko beban lampau, litar pintas, dan pembakaran spontan.

 

(3) Memandangkan spring udara semakin digunakan dalam kenderaan tenaga baharu, bilangan getah khas yang digunakan dalam spring udara juga semakin meningkat dengan pesat;

 

Ringkasnya, kesan elektrifikasi automotif terhadap getah automotif adalah pelbagai rupa, dengan kedua-dua peluang dan cabaran. Walaupun promosi kenderaan elektrik telah mengurangkan permintaan untuk beberapa bahagian getah tradisional, ia juga telah mewujudkan permintaan pasaran baharu untuk getah berprestasi tinggi dan getah sintetik, terutamanya dalam bidang sistem penyejukan bateri, penyerap hentak dan pengedap. Oleh itu, industri getah perlu menyesuaikan diri dengan perubahan ini dan membangunkan produk dan teknologi baharu untuk memenuhi keperluan pembangunan kenderaan elektrik.